本田cub历史？本田cub110并未在中国市场上销售，但存在改型焕新的相似车型。关于本田汽车的其他类型介绍如下：1. 思域：本田自1972年开始发售的全球化轿车，英文“Civic”意为“公民”，象征着这款车作为经济适用车的产品定位。从第十代思域开始，本田将Type-R车型重新纳入思域车型系列，那么，本田cub历史？一起来了解一下吧。
本田超级幼兽系列，无疑是史贺胡上最具标志性的摩托车之一，累积销量创造了行业 历史 。自从1950年推出以来，这款小型摩托车就获得了巨大的成功，已在全球销售了超过1亿辆。 关于幼兽的改装也数不胜数，而最近一家日本制造商推出了Mini版的超级幼兽车型，本来就显得非常小的幼兽，这下迟渣看起来更加Q。
经过缩小版的幼兽，只能从车头和车尾的部分，判断出这是本田Cub系列，就好像被两台车挤过一样，缩成一团的Mini版幼兽，看起来更像是小朋友的玩具。而在如此狭小的体积当中还安装了两台发动机，左右各有一台看起来很像宝马的拳击手。
相信这种改装是很多人以前从未见过的，如你所见它已经大大缩短了整车的尺寸，前轮似乎离后轮仅有一个发动机的距离，基于C90或C70车型而来，框架被切碎并组合在一起，中间缺少很多零件。头管直接位于摆臂所在的位置的前面。这样，这将不会为发动机留在两个车轮之间留出空间，因此发动机的解决方案是安装两个发动机以保持对称。码拍悄
如果仔细观察照片，你会发现摩托的后轮安装了双链轮，但是，驱动链尚未安装，因此可以确定的是这辆摩托车的修改仍在进行中。最终会如何执行双发动机设置，以及摩托车的总体行驶方式，这些都很让人好奇。
本田supercub在美国买，国内没有。SUPERCUB中文译名一般翻译为超级幼兽，是本田公司的开山之作。正如其名，50年来畅销世界，成为真正的机车之王。它造型温顺，所以在中国一般昵称其为小绵羊。
1958年诞生的双轮摩托，在上世纪50年代可是肩负碧厅链起让摩托车进入一般家庭的大任。该车很耐摔打，探索频道的制作人员在节目里面将Cub的机油漏光,加上废机油，后者依旧跑给你看；负重200KG也难不倒它。最后将它从高楼顶楼丢下,摔个稀烂，依旧能够发动、挂档、前进。
最初的SUPER CUB是在创业者已故的本田宗一郎的亲自指挥下，本着实用、谁都可以轻松驾驶的理念开发出的新型摩托车。遂于1953年先推出CubF，到了1958年因新引擎和新设计的问世，更打造出耐伏枯用且采用白色档泥板的Super Cub C100，并于日本熊本工厂诞生。
这款车在当时二冲程发动机为主流的情况下，配置了非常省油和高度可靠的划悔孙时代的50cc四冲程发动机。并且采用了容易上下车的脊骨式车架和脚部挡泥板以及减轻迎面风压的大型塑料护腿板等，实现了独创的造型设计。
1946年全球经济一片萧条，当时的日本还处于一片混乱中。HONDA的创始人本田宗一郎，就是在这样异常的艰难环境下，在滨松创办了本田技术研究所。
HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了数并本田的二冲程发动机。
1948年，经过两年的努力。本田终于推出第一台辅助动力自行车，这辆“车”的名字叫做A型，二冲程排量为50cc，称为本田的开山之作。
1949年，紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型，Dream这词也是一直到了今天，HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。
1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。
1951年，继续推出“梦想”系列。有梦想有进步，本田在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用四冲程汽缸技术，排气量达到146cc。
1952年，总部迁址于东京。
本田cub110并未在中国市场悉弯上销售，但存在改型焕新的相似车型。关于本田汽车的其他类型介绍如下：
1. 思域：本田自1972年开始发售的全球化轿车，英文“Civic”意为“公民”，象征着这款车作为经济适用车的产品定位。从第十代思域开始，本田将Type-R车型重新纳入思域车型系列，使得思域作为一款入门级轿车同时承载了本田性能图腾的角色。
2. CR-V：本田自1997年起发售的全球化SUV，其名称“CR-V”是“comfortable-runabout-vehicle”的缩写，直译为“舒适轻型车辆”。当前的第渗模五代CR-V于2016年10月在底特律以2017款身份完成全球首发，基于第十代思域平台，并首次搭载了涡轮增压发睁喊闷动机。
易车讯据本田官方微信公众号发布消息，本田 Cross Cub正式上市，也就是幼兽的猎装版本，售价1.3万元。
本田 Cross Cub诞生于2013年，为了适应更多使用场景，同时回应广大车友好玩的诉求，本田Cub家族逐渐衍生加入了越野元素，让这台车不止于日常代步，也可以骑到非铺装路面“撒撒野”。
外观上这台小车非常时尚，当然这种时尚是有一定情怀在里面的，毕竟曾经作为全球最畅销车款，很多人喜爱它很正常，但其实说到中国市场，它这才算正式进入。
整车采用弯梁车架，前面正置前叉配上了一个防尘套，后面双边双减震，主要以承载能力为主。刹车采用前单盘后鼓式结构，值得悉陪圆肯定的是它搭配了单通道的ABS防抱死系统。
发动机采用一个卧式单缸风冷发动机， 引擎最大功率5.9kW/7500rpm，最大扭矩8.8N·m/5500rpm。搭配四速循环挡变速箱，最高车速能够达到85km/h，整备质量只有乱好107kg。
新车座高785mm，离地间隙有167mm，加上全地形轮胎和很轻的整备质量，偶尔跑跑小土路还蛮有乐趣。
美中不足则是这台车并未配备金属辐条圈，而是采用铝合金轮圈，这不仅和复古无关，更和非铺装行驶不符。
以上就是本田cub历史的全部内容，在中国市场，本田并未引进原版Cub110，而是推出了一款改型车型，其外观焕然一新。尽管新车型在配置上保持了简约风格，但其车架和悬挂装置主要沿用了Cub110早期的设计理念，进行了细微的优化调整。自1972年起，本田Cub110便开始走向全球，凭借其经济实惠的特性，成为了思域品牌定位中的一款标志性车型。
