东北航空历史？东北航空历史纪念馆为红色旅游经典景区、爱国主义教育基地。“东北航空历史纪念馆”在法库财湖机场开馆，市民可免费参观。纪念馆陈列面积为1900平方米，共展出了一千余张珍贵的文献资料，有百余件文物，第一次全面系统地真实再现了东北籍抗战航空英雄可歌可泣的事迹。那么，东北航空历史？一起来了解一下吧。
轰炸机
法制布雷盖14S轻型轰炸机20架
翼展14.36米.机长8.99米.机高3.3米.最大时速125公里.升限4500米.航程460公里.总重1984公斤.一台300马力发动机
战斗机
法制地瓦丁战斗机8架（型号不详）
日本92式战斗机20架
机长: 7.05米
翼展: 9.55米
机高: 3.1
翼面积: 24.平方米
空重: 1,280公斤
载重: 1,700公斤
发动机: BMW VI(630匹马力)
最快时速: 320公里/小时
航程: 850公里
武装: 机头两支7.7毫米口径机枪
1931年九一八事变后此机跟随日本关东军进驻中国东北的伪满州国，但九二式是短命机种，不久被其改良型九五式战斗机所取代，两者外表上最大的分别是九二式是两叶螺旋桨而九五式是三叶，九二式作为教练机在二线使用至1941年
有的。
高志航（1907年5月14日—1937年11月21日）[1]，中国空军王牌飞行员。原名高铭久，字子恒，辽宁省通化县（今属吉林省通化市通化县）人。1920年投笔从戎，考入东北陆军军官教育班，后到法国学习两年飞机驾驶，回国后在空军任职。抗日战争期间中国著名的空军抗日英雄、民族英雄，中国空军驱逐机部队司令兼第4航空大队大队长。
自2002年民航行业经历重大整合，北方航空并入南方航空后，东北的天空似乎一度失去了航空公司的身影。然而，历史的机遇在2004年悄然降临。
民航总局放宽了新航空公司设立的限制，东北航空借此契机于2005年10月翩然起航。其初始阵容强大，由四方股东共同打造：辽宁寰江实业占45%，沈阳市国资委持有17.19%，沈飞集团贡献17.19%，吴迪则持有20.62%的股份。起初，海航集团输送了精干的飞行员队伍。
然而，东北航空的起飞之路并非一帆风顺。股权纷争成为阻碍，大股东辽宁寰江实业与机场集团的复杂关系受到政策制约。经过两年的艰难调整，东北航空的股东格局发生了显著变化。
首先，大股东的更换，国有辽宁寰江实业被民企沈阳中瑞投资取代；其次，合作对象也从海航转向了川航。尽管如此，东北航空在2007年11月首航，以“东北虎”为特色的机身logo和DBH的三字代码，彰显了其独特的地域色彩。
然而，命运似乎对东北航空并不友好。2008年，金融危机和油价飙升导致民航行业亏损严重，东北航空陷入了资金链断裂的危机。2009年，东北航空被迫停飞沈阳航线，最终由川航和河北方面共同接手。川航集团注入4亿元资金，成为东北航空的主要控制者。
奉系军阀的东北空军，是张氏父子倾注心血、苦心营建的。1921年秋，张学良应邀赴日本参观，当他看到日本先进的技术、精良的装备、高超的训练后，痛下决心一定要建起自己的空军。于是，回到奉天后，他就对父亲张作霖说：“此行感想有二：一是气愤，二是发奋。日本当局有意炫耀日军威仪，蔑视我们中国人。不过，他们有些方面，如武器、军纪确实比我们要好，文化也比我们高些。我们东北军在这些方面要赶上去，而且要力争超过他们。”张作霖当然也早就认识到，要巩固东北非建立强大的空军不可。
其实，早在1920年7月，张作霖就在奉天东塔农业试验场旷地修建了飞机场，还设立了东三省航空处。里面有4架大威梅双翼三百六十马力旅客运输机，4架小威海单翼三百六十马力侦查教练机，当时，这8架飞机就是他们的整个家当，这还是直皖战争后，皖系战败，张作霖从段祺瑞那里缴获来的。
1923年9月，张学良任东三省航空处总办。他一上任，就把东北航空处整编为五个大队：飞虎队、飞鹏队、飞鹰队、飞豹队，张学良兼任“飞鹏”队队长，为了把这个航空处办得更好，张学良不仅从日本、俄国高薪聘请外国教官，他还把一批优秀的青年送到国外深造。
随后，张学良创办的奉天航空学校也有声有色地开展起来，而这些都不断充实东北航空的技术力量。
高志航（1907年5月14日—1937年11月21日） ，中国空军王牌飞行员。原名高铭久，字子恒，辽宁省通化县（今属吉林省通化市通化县）人。1920年投笔从戎，考入东北陆军军官教育班，后到法国学习两年飞机驾驶，回国后在空军任职。抗日战争期间中国著名的空军抗日英雄、民族英雄，中国空军驱逐机部队司令兼第4航空大队大队长。
927年1月，19岁的高志航以优异成绩学成回国，随后被张学良将军任命为东北航空处飞鹰队少校（陆军衔）驾驶员，旋转任东北航空教育班少校教官。
1931年9月18日，日本发动事变，占领沈阳。当晚高志航不顾家人劝阻，从高志航
皇姑屯车站南下寻求抗日出路。由北平奔南京航空署的朋友而去，来到军政部航空署所属的第四队，当了一名少校飞行员。
1935年，高志航奉命去意大利考察空中驱逐技术及购买飞机。
1937年8月13日，爆发了淞沪大战。因大雨中断联系多日的高志航，再也按捺不住焦躁的心情，强迫一架因雷雨迷航降落周家口的外国大福特运输机飞往南京，参加了空军高级将领会议，领受飞往杭州笕桥轰炸日军第三舰队的任务。
1937年8月14日14点50分，日本海军第三舰队司令长谷川清命令驻台北的18架“九六式”陆上攻击机于空袭杭州笕桥机场，企图摧毁中国空军力量和机场设备。
以上就是东北航空历史的全部内容，当时，东北航空处已拥有五十多架飞机，仅飞行员就近百人。此后，张学良又扩充了航空军，他不仅组建了水上飞机队，还先后从意大利、德国、英国、日本等国购进侦察机9架、水上飞机8架、轰炸机9架、战斗机5架、教练机8架，基本上搭起了东北空军的架子。此时，奉系航空无论在技术、机械设备、。
