中国铁路提速历史？！那么，中国铁路提速历史？一起来了解一下吧。
中国正在把铁路提速作为加快铁路运输业发展的重要战略，从1997年至今，中国已先后进行了五次铁路大提速，每一次提速都见证了中国铁路建设的快速发展、技术装备的逐步提升以及运输效率和质量的不断飞跃。
继今年4月18日实施以京沈快速客运通道建成和京沪、京广、京九、陆桥通道改造为主要内容的第五次铁路大面积提速后，中国铁路还将在2005年实施以陇海线郑徐段电化，兰新线全线贯通复线，沪杭线电化，渝怀线、遂渝线建成投产，达成线改造，武九线建成复线，胶济线电化等为主要内容的第六次大面积提速，部分提速干线列车时速将提高到200公里
1997—2007年的六次大提速，使中国升入了高级普铁（时速160的特别快速列车）和快速铁路（运行160及其以上时速的动车组即高速列车）时代，并探索了中国高速铁路的技术。1997年4月1日零时第一次大提速。首次开行了狭义快速列车和夕发朝至列车。京广京沪京哈三大干线最高时速达140公里。全国客车平均时速由1993年初48公里提到54.9公里。1998年10月1日零时第二次大提速，广义快速列车最高时速达160公里，非提速区段快速列车最高120公里：提升了普铁档次。2000年10月21日零时第三次大面积提速，提速线接近一万公里，客车平均时速到60.3公里。列车七个等级调整为三个。扩大了中高级普铁的范围。2001年10月21日零时第四次大面积提速，提速线增加三千公里。2004年4月18日零时第五次大面积提速，提速线增加三千五百公里，增开19对最高时速160公里的直达特快列车，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求即升级为中级快速铁路，引进外国动车组，货车系统大改革。2007年4月18日零时中国铁路第六次大提速，开行时速200公里以上的212对城际铁路动车组，出现了中国品牌的高速列车CRH，形成一批快速客运通道，快速铁路进一步大发展。而且既有线上最高时速达250公里，走到了中国高速铁路的门口了。快速铁路建设取得九大核心技术突破，为下一步发展高铁提供了条件。2008年8月1日中国开通第一条高铁即京津城际，进入快铁—高铁时代。
确切的说，至今应该调速6次：
1.1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕；
2.1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施；
3.2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施；
4.2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施；
5.2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图；
6.2007年4月18日零时，我国铁路第六次大提速后，铁路客运能力将提高18%。
确切的说，至今应该调速6次：
1.1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕；
2.1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施；
3.2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施；
4.2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施；
5.2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图；
6.2007年4月18日零时，我国铁路第六次大提速后，铁路客运能力将提高18%。
铁路提速 ●第一次提速，1997年4月1日 1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。
以上就是中国铁路提速历史的全部内容，..。
