拱宸桥历史？拱宸桥目前为浙江省重点文物保护单位,由于近百年风、雨水的侵蚀,砌体表面风化严重,桥面石阶和石栏板也有局部破损,鉴于该桥为文物,日常养护也仅局限于清理桥梁杂草上,并加强巡查,发现病害及时上报。那么，拱宸桥历史？一起来了解一下吧。
到杭州一定要看运河，看运河一定要看桥，看桥则必要看拱宸桥。
拱宸桥之于杭州，地位不亚于西湖 。西湖的天光云影，是杭州人文气息的象征，拱宸桥的运河岁月，则是经济变迁的写照。
流淌千年的京杭运河，哺育了这座城市，滋养了钱塘文人。我的杭州之行，一半时间都在运河段上，拱宸桥则是第一个景点。
运河从南向北贯穿杭州，拱宸桥所在位置，就是京杭运河到杭州的终点。古时的杭州商贩，在外漂泊多日，见到这座桥就算回到了家，如此说来，或许在外商贩们夜里最常想的，并不是西湖，而是这座桥。
拱宸桥的 历史 ，要比京杭运河晚很多。 它始建于1631年， 崇祯皇帝刚即位4年，不过20岁，这位年轻皇帝励精图治，试图挽回日渐西山的明王朝，却终究是不遂人愿。
桥是由当时举人祝华封募集资金建造，长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米，两端桥堍处有12.2米宽。此时的杭州已是运河关键节点，樯桅如林、云帆蔽日，拱宸桥连接了运河两岸，使得两岸商业进一步繁荣。
拱宸之名，据考证来源于《论语》，子曰：“为政以德，譬如北辰，居其所而众星共之”。拱宸二字便是由“拱”与“宸”演变而来。
拱宸桥地区原来比较荒凉，据《杭州府志》载：“桥东西旧为丛葬所，居民散处”。中日甲午战争后，清政府与日本帝国主义签订了《马关条约》，拱宸桥辟为日本租界，南自拱宸桥，北至瓦窑头，经直三里，横约二里见方为租界范围，在拱宸桥航运之口设立海关，又名“检查码头”，群众称为“洋关”。现市二医院西北角的三幢二层红红砖楼房，就是“洋关”旧址，抗日战争时成了日本宪兵的据点。高大雄伟的三孔石桥“拱宸桥”，建于明崇祯四年（公元1631年），为浙江省文保单位。位于桥西的“高家花园”，是清代古建筑，高懿丞建，由南华楼、爱日楼组成，系市级文物保护点。
拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，由明末商人夏木江所倡建。此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年(1651年)桥身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。解放后，杭州市人民政府规定禁止通行机动车。
拱宸桥目前为浙江省重点文物保护单位，由于近百年风、雨水的侵蚀，砌体表面风化严重，桥面石阶和石栏板也有局部破损，鉴于该桥为文物，日常养护也仅局限于清理桥梁杂草上，并加强巡查，发现病害及时上报。
1.拱宸桥有多少年历史了
拱宸桥位于大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。
桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，为拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚约1m，合大孔的1/15.8；眉石厚20厘米。
采用木桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑。据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，由明末商人夏木江所倡建。
此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年（1651年）桥身曾坍塌；康熙五十三年（1714年）由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。
雍正四年（1726年）右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年（1863年）秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。
光绪十一年（1885年），在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。
解放后，杭州市人民 *** 规定禁止通行机动车。
拱宸桥，位于浙江省杭州市区大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。
桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，为拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚约1m，合大孔的1/15.8，眉石厚20厘米，采用木桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑。
拱宸桥始建于明崇祯四年，当时举人祝华封，募集资金造桥，清朝顺治八年，桥坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，云林禅寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。
古桥历史
拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志，始建于明崇祯四年，清光绪十一年重建，中间几经兴废，该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑，桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
据古今图书集成·杭州桥梁考和康熙杭州府志载，由明末商人夏木江所倡建，此桥在清代几经毁坏重建，顺治八年桥身曾坍塌，康熙五十三年由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林禅寺的慧辂竭力捐募款项相助，雍正四年右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作重建拱宸桥记。
以上就是拱宸桥历史的全部内容，古桥历史 拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志，始建于明崇祯四年，清光绪十一年重建，中间几经兴废，该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥。
