中东铁路的历史？中东铁路，旧称东清铁路、东省铁路，起源于19世纪末20世纪初沙皇俄国为掌控中国东北资源及扩展远东影响力而修建的铁路。这条“丁”字形铁路的主干线从满洲里入境，经海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨，直至出境至绥芬河，横贯黑龙江、吉林两省，全长2437公里，与西伯利亚大铁路相连。那么，中东铁路的历史？一起来了解一下吧。
分类:社会/文化 >> 历史话题
问题描述:
通往中东吗好象在中国东北吧谁投资修建的
解析:
是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条"丁"字宽轨铁路，亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；支线从哈尔滨起向南，经长春、沈阳，直达旅顺口，全长2489公里。
1895年，俄国决定将西伯利亚大铁路穿过中国东北。1896年和1898年，先后强迫中国签订《中俄密约》和《旅大租地条约》等不平等条约，攫取建筑和经理中东铁路干支两线的特权。1897年8月，中东铁路开始动工兴建，到1903年2月，全线竣工通车，交给设在哈尔滨的中东铁路管理局管理和运营，名为中俄共同修筑、经营，实为俄国独占的侵略工具。日俄战争后，按照《朴茨茅斯条约》规定，俄国将长春至旅顺口的铁路让给日本，称"南满铁路"。1924年，中东铁路由中苏两国共同经营。1933年，满洲里至长春的北段中东铁路改称"北满铁路"。1935年，苏联以14亿日元将北满铁路卖给伪满洲国。1945年8月，根据有关协定，北满铁路和南满铁路合并，改称中国长春铁路，简称中长铁路，归中苏共同所有和共同经营。1952年12月，苏联将这条铁路移交给中国。
我对“中东铁路”的了解始于对历史的探索。这个铁路的名称历经变迁，曾是大清东省铁路、中国东方铁路、北满铁路，直至中国长春铁路，每个名字背后都隐藏着一段独特的历史轨迹。
1896年，李鸿章以“钦差头等出使大臣”的身份出访欧美，他的任务不仅在于外交，更在于争取权益，特别是通过“联俄抗日”来保护国家利益。在俄国，他与沙皇签订的中俄《御敌互相援助条约》中，铁路建设项目被纳入其中，这就是后来被称为“中东铁路”的起点。1897年，铁路建设在绥芬河开始，中国工人，尤其是来自上海和烟台的劳工，冒着恶劣条件，用5年时间完成了部分线路的建设，尽管期间霍乱造成了大量工人死亡。
1903年，工人们为改善住房条件进行大罢工，虽然争取到了废弃原料搭成的简陋窝棚，但生活条件依旧艰苦。1905年俄国革命影响中东铁路，工人罢工导致铁路停工。1907年，五一劳动节的庆祝活动在东北工人中传播了马克思主义思想，标志着工人运动的兴起。
然而，瘟疫也对中东铁路造成了重大影响。1910年，鼠疫从满洲里经中东铁路蔓延至哈尔滨，造成大规模死亡。清政府派伍连德医生领导防疫，他采取科学手段成功控制了疫情，这是人类历史上的重要公共卫生事件。
中东铁路的历史远不止于此，它与后续的南满铁路和九一八事变紧密相连。
中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。
中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。初名“东清铁路”，民国后改称“中国东方铁路”，简称“中东铁路”。
中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。
中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里、富拉尔基、扎兰屯、哈尔滨由此发展起来。
十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。
历史沿革：
沙皇俄国一直把吞并中国东北地区作为它的既定国策，从19世纪80年代开始，即开始酝酿建设一条穿过中国东北地区的铁路，把远东重镇符拉迪沃斯托克（海参崴）与其国境内的西伯利亚铁路东段连接在一起。
1903年7月1日，一项重要的工程实现了历史性的突破，中东铁路正式建成并通车。这条铁路的建设背景与沙皇俄国的野心紧密相连，他们视中国东北为扩张目标，从19世纪80年代起，就开始策划建设一条横贯东北的中东铁路，以将海参崴与其境内的亚伯利亚铁路东段相连，从而强化其在该地区的影响力。
1896年6月，俄国巧妙地利用清政府的困境，通过《中俄密约》迫使清政府同意其侵略计划。随后，双方签订了《合办东省铁路公司合同章程》和《东省铁路公司续订合同》，于1897年开始了铁路的修建工作。中东铁路，又称东清铁路或东省铁路，起点是满洲里，途经哈尔滨，终点至绥芬河，出境后延伸至海参崴，南线支线则延伸至大连湾。
日俄战争后，长春以南的铁路区划给了日本，被称作南满铁路。然而，十月革命之后，长春以北的路段则由中国和苏联合作管理。1931年的九一八事变后，铁路落入日本之手。直到1945年抗日战争胜利，中国收复了中东铁路，将其改名为中国长春铁路，标志着这一历史阶段的结束和新政权的主权回归。
扩展资料
中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。
以上就是中东铁路的历史的全部内容，1920年起东清铁路始称中国东省铁路，简称中东铁路或中东路，长春以北段（即北满铁路）由中苏共同经营。1945年8月，抗日战争胜利，苏军驻扎中国东北，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。1952年12月31日，结束中苏共管，中长铁路（原中东铁路）完全由中国收回，归中国所有。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
