重庆80摩托车历史？2冲程的重庆CY80是在1984年开始生产的，只有三个档位，是国内弯梁车的鼻祖之一。那个不清楚 准确的生产日期只能在合格证上找到，太老的车合格证一般都找不到了，车架的铭牌上也有出厂的年份和月份，那么，重庆80摩托车历史？一起来了解一下吧。
20世纪80年代初作为中国老工业基地的重庆一些军转民企业转变产品生产，当时的建设机床厂引进了日本的雅马哈弯梁车技术，在国内率先推出重庆cy80，在当时的特殊年代下，cy80立刻风行全国，经久不衰，创造了一个至今还令人无法超越的神话。
cy80采用二冲程发动机，虽扮薯吵然动力上以皮实耐用为长，但随着国家环保意识的增强，二冲程发动机逐渐淡出人们视野，这时以燃烧充分、排放达标的四行程动力取代。90年代初，洛阳北方易初公司，花费巨资引进了日本本田c100n-ch弯梁车型及其生产技术和原装生产线，在国内独家制造、销售以c100n-ch为原型的大阳dy100弯梁车。从此“大阳款”的诞生标志着一个新弯梁车时代的开始，成为中国弯厅侍梁摩托史上一个新起点，同时作为国内为数不多的弯梁车款式中的一款，“大阳款”至今还在发挥着它的余热。
随着中国摩托车产业的发展，人们生活水平的提高，摩托车不再是一件令人望尘莫及的高档商品，而作为一种代步，摩托车从旧时手备王谢堂前燕飞入寻常百姓家。选择摩托车的空间大了，摩托车市场也呈现出百家齐鸣百花齐放的可喜局面。从90年代后期，弯梁摩托车更新换代的周期大大缩短，款式上与“大阳款”并肩齐驱的还有本田款。
04年的重庆80摩差知托车是四冲程的，是当时的建设把品牌租借给别人虚蠢消生产的车，档枝并非最早时二冲程的重庆80，当时价格卖三千多元。
一、重庆是摩托车的故乡吗
重庆摩托车再创辉煌
当人们看到那一辆辆急驰而过的“嘉陵”、“建设”摩托车亏圆唯时，一定会联想到重庆。重庆人自1979年开发出第一辆摩托车后，1982年一跃成为全国摩托车行业“ 大哥大”。重庆的两大摩托车巨头企业嘉陵公司和建设集团则长期稳坐全国摩托车行业第一、二把交椅。经过10多年发展，摩托车工业已成为重庆最重要的支柱产业之一。
近年来，随着轻骑、金城、新大洲等企业的迅速崛起和国外大公司的渗透，导致市场竞争愈演愈烈，使重庆产摩托车所占市场份额急剧下滑。去年重庆产摩托车在国内市场的份额已降至17.85%，与1982年相比下降了37个百分点， 且目前仍呈继续下滑趋势。嘉陵公司和建设集团的年产量也分别由过去的第一第二位降到现在的第二、第四位。目前重庆市摩托车工业产量虽仍居全国首位，但已昔日风光不再，其霸主地位正受到空前的挑战。
重庆具有的三大优势
一有强大依托。重庆历来是长江上游和大西南的经济中心，与摩托车工业相关的钢铁、机械、仪器仪表、橡胶、塑料、电子等工业发达，不仅工业门类齐全，而且技术实力雄厚，科研院所集中，智力资源丰富，交通便捷，信息灵快，产品辐射面宽。更重要的是市委、市府非常重视摩托车工业，在税收、信贷、交通、能腔尺源等诸方面给予大力支持。
老重庆80摩托车值钱的原因是经典且绝版。根据查询相关资料信息显示，老重庆80摩托车发动机为单缸卧式二冲察或瞎程，采用簧片阀进气方败空式，脚踏反冲启动，自动离心式离合器、循环三速、前后鼓刹，前期采用辐团让条钢圈，后期电气升级为12V供电，脚踏/电启动、前后轮改进为铝合金轮圈了，是中国摩托车工业历史的里程碑，也是时代的产物。在那个年代，它代表着中国老百姓生活水平的提高与改变、社会进步的象征。
重庆CY80摩托车是重庆建设·雅马哈摩托车有限公司1996年引进空塌哪生衫毕产的车型。
该车是弯梁二轮摩托车，四冲程发动机、自动离斗码合四档变速器。
以上就是重庆80摩托车历史的全部内容，20世纪80年代初作为中国老工业基地的重庆一些军转民企业转变产品生产，当时的建设机床厂引进了日本的雅马哈弯梁车技术，在国内率先推出重庆cy80，在当时的特殊年代下，cy80立刻风行全国，经久不衰。
