南京长江大桥历史？南京长江大桥是连接江苏省南京市鼓楼区和玄武区之间的长江大桥。南京长江大桥是中国第一座自行设计、自行建造的大型钢铁桥梁，也是世界上第一座架设在长江上面的桥梁。南京长江大桥的建设始于1955年，于1968年12月开通交通，那么，南京长江大桥历史？一起来了解一下吧。
【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区
【开工时间】：1960年1月18日
【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通
【桥塔高度】：70米
【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米
【结构形式】：双孔双曲拱桥形式
【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米
【建筑造价】：2.87亿元
【设计单位】：铁道部大桥工程局
【建设用途】：公路和铁路双用
【施工单位】：铁道部大桥工程局
【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge
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简介
南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
1960年1月18日正式动工的。
正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
南京长江大桥建成于1968年，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。
南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，
南京长江大桥风光(9张)同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。
南京长江大桥
1949年中国人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽,要架桥谈何容易！早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。 南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。 1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
跨越中国长江下游南京长江桥
的最长公路、铁路两用钢桁架梁桥。位于中国江苏省南京市。1968年建成通车。桥的上层为公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米；下层为双线铁路。正桥10孔，共长1576米，连同两端引桥，其总长为：铁路桥6772米；公路桥4589米。正桥两端各有一组桥头建筑，高达70米。 正桥包括1孔 128米的简支桁架梁和3联3孔各160米的连续桁架梁。正桥桥跨结构为在各支承处增设第三弦杆的平行弦桁架梁,桁高：在平行弦部分为16米,在各支承处为30米。主桁中距为14米，采用16锰低合金桥梁钢。公路桥面采用陶粒轻质混凝土（见轻集料混凝土）。铁路引桥为多孔预应力混凝土简支梁桥（见预应力混凝土桥），每孔跨度为32米；公路引桥由预应力混凝土简支梁桥和双曲拱桥组成。 正桥有9个深水桥墩，其中两个桥墩的基础,采用在钢板桩围堰内下沉直径3.6米的管柱（见管柱基础）;另两个因水深过大，采用在钢沉井（见沉井基础）内下沉直径 3.0米的管南京长江桥
柱；其余5个则用沉井，其中1个是就地制造的重型混凝土沉井,4个是浮式混凝土沉井（每个沉井设置20个气筒以增强浮力）。沉井的最大平面尺寸为28.2×22.4米，沉井基底最深的达水面以下65米。
以上就是南京长江大桥历史的全部内容，截止到2018年南京长江大桥有50年的历史了，南京长江大桥始建于1960年1月18日，1968年9月铁路通车,12月公路通车。南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
