钱江一桥历史？钱塘江大桥是我国第一座自行设计建造的铁路公路两用双层桥，1935年4月6日正式开工，1937年8月14日就遭遇了第一次敌机的空袭，但在一个月后，9月26日大桥铁路通车，11月17日，公路通车。那么，钱江一桥历史？一起来了解一下吧。
茅以升和钱塘江大桥 近代以来，由于造桥技术落后，中国大型桥梁的建造被外国人垄断。 直到1937年，在著名桥梁专家茅以升主持下，中国人才自己设计建成第一座近代化大桥－－钱塘江大桥，揭开我国造桥史上新的一页。 钱塘江大桥 茅以升（1896－1989年），江苏镇江人。早带森培年就读于唐山工业学校。那时候，中国的科学技术十分落后，许多桥梁都由外国人设计建造：建造郑州黄河大桥的是比利时人；建造济南黄河大桥的是德国人；建造蚌埠淮河大桥的是英国人……中国人不能依靠自己的力量在自己的国土上建造大桥，这使年轻的茅以升深感痛心。他发愤用功，立志在桥梁事业上为祖国争一口气。后来，茅以升赴美留学，攻桥梁专业，获博士学位。回国后，1933年，面对重重困难，茅以毅然接受了主持建造钱塘江大桥的任务。 旧时杭州有一句俗话，叫作"钱塘江造桥"，用来比喻不可能成功的事。钱塘江地质结构复杂，加上汹涌异常的钱塘潮，造桥的确非常困难。茅以升深入工地，和技术人员、工人一起创造许多新的施工方法，解决了一连串技术难题，终于建成了钱塘江大桥。 钱塘江大桥的规模，比当时所有的桥梁都大得多。桥身用钢梁建造，分上下两层，上层是公路，下层是铁路。
钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。
该桥为上下双层钢结构历迹桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高71米。
编辑本段建筑信息
结构
桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。
正桥十六孔，桥墩十五座。
上层公路厅空桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。
大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头， *** 军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。
钱塘江大桥(11张)时间
钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。
为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。
由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。
39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。
当时，日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。
茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。
基本资料：钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2013年9月26日，“76岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。炸桥事件：1.1937年7月7日，茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日，淞沪抗战终于爆发，整个9月、10月，淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
钱塘江大桥是我国第一座自行设计建造的铁路公路两用双层桥，1935年4月6日正式开工，1937年8月14日就遭遇了第一次敌机的空袭，但在一个月后，9月26日大桥铁路通车，11月17日，公路通车。
同年12月23日为抵御侵华日军而炸桥，1944年10月日军修通铁路桥（公路桥一直未通），同年2月4日游击队又一次炸桥，1946年6月桥工处回杭州修复大桥，1947年3月大桥临时通车，1949年5月3日国民党败退时应付炸桥且桥工处当天临时修通，1950年4月大桥临时修复，1953年9月大桥六号墩修复，从此大桥全面修复完工。
钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
为中国人民长了志气，由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳，雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难祥衫忘。
扩展资料：
茅以升与钱塘江大桥的故事
1937年11月11日，日军的战火逼近杭州。
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，返辩历历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2013年9月26日，“76岁”的钱塘江大桥已经灶尘实现了漏搜行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。
以上就是钱江一桥历史的全部内容，钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。1937年12月23日为阻断日军从浙北南下而炸毁。抗战后钱江一桥开始重修。1953年5月钱江一桥恢复通车。
