物理冲程？内燃机的四个冲程都是：吸气、压缩、做功、排气 汽油机和柴油机的主要区别就在压缩冲程上：汽油机是活塞上行，压缩可燃混合气，火花塞放电，点燃混合气，混合气燃烧推动活塞进入做功行程。那么，物理冲程？一起来了解一下吧。
如果是1800r/min,每秒30转
四冲程内燃机：四个冲程,一次做功,飞轮转了二圈
每秒经过60个冲程
做功15次
若该内燃机功率是9000W,即1秒做功为9000J,1秒做功15次,所以一次做功（9000J/15）=600J
做功冲程--燃料燃烧的热能转变为机械能（动能），排气、吸气、和压缩冲程均是由飞轮贮存的动能克服阻力做功（也可以说靠飞轮的惯性做功）。
柴油机和汽油机四个冲程中都是进气、压缩、作功、排气.。
进气冲程：汽油机进的是汽油和空气混合气,柴油机进的是纯空气;。
作功冲程：汽油机是火花塞点然混合器燃烧作功,柴油机是喷入高压雾状柴油与空气混合压燃作功。
其他两个冲程一样.。
压缩冲程中是飞轮的机械能转化为燃气的内能
做功冲程中是燃气的化学能转化为活塞的机械能
至于吸气冲程,排气冲程中能量没有转化
初中物理里面关于四个冲程的讲解是这样的，热机的四个冲程是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。那么吸气冲程和排气冲程要给学生们讲清楚，为什么可以吸气和排气？需要考虑里面的气压和外界大气压之间的关系。另外，做功冲程和压缩冲程是最重要的能量转化，而且呢做工程。是最主要的这个热机的工作过程，所以在这里面呢一定要仔细的讲解。那么压缩冲程的时候呢，通过对对活塞，活塞队气缸加压，导致气缸的内部温度是很高。而做功冲程呢则是通过点火让气体迅速的膨胀对活塞做功。所以这两个冲床呐一定要好好的讲解才可以让学生理解。
以上就是物理冲程的全部内容，冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s。
